W Trójmieście wzmacniają infrastrukturę krytyczną państwa. Wzrośnie przepustowość terminala

W Porcie Gdynia ruszyła jedna z kluczowych inwestycji paliwowych na polskim wybrzeżu. Zarząd Portu podpisał umowę z firmą Budimex na rozbudowę Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych (SPPP). To projekt o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego regionu i kraju – po zakończeniu prac przepustowość terminala paliwowego wzrośnie z 3,2 do 6 mln ton rocznie.

Inwestycja została wpisana do krajowej infrastruktury krytycznej, a jej realizacja ma wzmocnić możliwości Polski w zakresie przyjmowania i dystrybucji paliw w zmiennych warunkach rynkowych i geopolitycznych.

Podczas podpisania umowy prezes Portu Gdynia Piotr Gorzeński podkreślał, że przedsięwzięcie jest efektem znakomitej współpracy z firmą PERN.

— Inwestycja to przygotowanie do przyjmowania większych statków. Oprócz zwiększenia możliwości przeładunkowych wzmacnia logistykę paliwową kraju. PERN niedawno oddał nowe zbiorniki w Dębogórzu, a my zwiększamy przepustowość terminala, by w pełni wykorzystać ten potencjał - mówił.

Modernizacja SPPP pozwoli na obsługę większych tankowców klasy LR2 – o długości do 300 metrów i nośności ok. 170 tys. DWT, czyli największych jednostek operujących na Bałtyku. Prace będą prowadzone bez wyłączania obecnego stanowiska, dzięki czemu terminal pozostanie w ciągłej eksploatacji.

Wiceprezydent Gdyni Maciej Zielonka zaznaczył strategiczne znaczenie współdziałania miasta i portu.

— Dzięki dobrej współpracy miasto, region i państwo czerpią wymierne korzyści. Ta inwestycja wzmacnia bezpieczeństwo naszego kraju. Port Gdynia to wartość dodana dla całej gospodarki regionu

Projekt obejmuje m.in.:

• budowę nowego, uniwersalnego pomostu przeładunkowego z rezerwą pod przyszłe rodzaje paliw,

• rozbudowę systemu dalb cumowniczo-odbojowych,

• instalację dodatkowych monitorów przeciwpożarowych,

• budowę nowej przepompowni,

• pogłębienie akwenu do 16 metrów.

Kluczowym elementem inwestycji jest integracja z Bazą Paliw PERN w Dębogórzu, połączoną z portem 12-kilometrowym rurociągiem. Niedawno w bazie uruchomiono trzy nowe zbiorniki o łącznej pojemności 150 tys. m³, a także rozbudowano nalewnię kolejową, zwiększając jej przepustowość o dodatkowe 4000 m sześc. na dobę.

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił znaczenie inwestycji dla suwerenności energetycznej.

— To działania, które wzmacniają nasze bezpieczeństwo energetyczne. Paliwo, które tu przypłynie, trafi bezpośrednio do największego terminala paliwowego w Polsce - tłumaczy.

Z kolei Cezary Łysenko z zarządu Budimexu dodaje, że akres prac jest wyjątkowo zaawansowany technologicznie.

— Prowadzenie robót wyłącznie z wody wymaga perfekcyjnej koordynacji. Cieszymy się, że współtworzymy nowy etap rozwoju Portu Gdynia - wyjaśnia.

Harmonogram i wartość projektu

• wartość inwestycji: 174 mln zł brutto,

• dokumentacja projektowa i pozwolenie na budowę: 450 dni,

• roboty budowlane i pozwolenie na użytkowanie: 1000 dni,

• zakończenie prac: III kwartał 2028 roku.

Byliście świadkami zdarzenia w naszym regionie? Chcecie aby nasza redakcja zajęła się jakimś tematem? Czekamy na Wasze sygnały i informacje. Można kontaktować się z naszą redakcją za pośrednictwem strony facebookowej i mailowo: [email protected]. Dyżurujemy także pod numerem telefonu 729 715 670.